przem8

Mieści się w normie

Za same kołpaki, przy zwrocie kupujący pokrywa koszt przesyłki. Przesłali Ci zdjęcia jak to wygląda? Mogli otworzyć paczkę przy odbiorze i jeśli została uszkodzona to mogli nie przyjmować i sporządzić odpowiedni protokół. Poza tym mogłeś je wsadzić jeszcze w jakieś pudełko Sprawa sporna ale co zrobisz to już od Ciebie zależy

Boscha o takich samych numerach jak stary oryginalny.

Są adaptery i są tematy o zmianie na niefabryczne radio.

Motul, millers, LM, Amsoil. Wszystko zależy od portfela Generalnie castrol uważany jest za shit i to nie tylko na tym forum Może któryś z użytkowników takiego silnika podzieli się swoją opinią

To właśnie z tej racji nie powinno się wymieniać go rzadziej niż raz do roku lub max 15 tys, chociaż ja jestem zwolennikiem wymian oleju maksymalnie co 10tys w silnikach uturbionych. Ten cały serwisy LL to jest jakieś nieporozumienie. Co do oleju to lej taki jaki zaleca producent ale castrola niekoniecznie. Na Twoim miejscu wymieniłbym ten olej.

Co do pierwszego błędu to należałoby sprawdzić szczelność dolotu i odmę. Proponuję wpisać kod błędu z dopiskiem wiki ross w googlach i znajdziesz podpowiedzi.

Nie panikujesz zbytnio? Może nagraj i wrzuć filmik jak to słychać

Spróbuj, może pójdzie bez demontażu. U mnie się odkręciły w całości.

Można masą uszczelniającą taką jak do miski olejowej np. z reinz'a. Jak się boisz, że przy odkręcaniu się pokruszą to najlepiej zdemontować kolektor.

Daj większe wtryski.

Jeśli dobrze zrozumiałem to do poddasza masz około 10 cm styropianu, potem 15 i tworzy się taki schodek? Jeśli tak to nic dziwnego, że Ci ucieka ciepło jak łączenie wypada na mostku cieplnym i jeszcze nie ma jednakowej ciągłości w ociepleniu.

Uniroyal RS3, Fulda ecocontrol, falken ze914, toyo proxes cf2

Coś podobnego?

Możliwe, że przez czujnik stopu przy pedale hamulca. Jak świecą przy tym ciągle światła stopu to na 100% jego wina. Diagnostyka kompem byłaby pomocna

Winy należy szukać w lpg jak na benzynie wszystko ok. Pewnie do regulacji na wolnych obrotach.

Zmierz ciśnienie paliwa na listwie pod obciążeniem, a wymiana filtra nie zaszkodzi jak nie był dawno zmieniany, może jeszcze ori od nowości siedzi

Może delikatnie pompa paliwa niedomaga i stąd tak się dzieje, bo wtryski to chyba takie same jak w bfb i takie starczą spokojnie pod 190 kuni.

Logi w normie, turbo w pełni ładuje od 2,4 tys. więc ok.

To ile wynosi to ciśnienie na ciepłym? Micha do ściągnięcia (już dawno powinno to być zrobione dla świętego spokoju ) . Ktoś wstawiał na forum zdjęcie jak niby ciśnienie było ok, a w smoku syf. Masz typowe objawy zatkanego smoka i napinacz też przez to dostaje po d*pie, bo nie ma odpowiedniego ciśnienia oleju. Podejrzyj jeszcze wartość w gr. 93

Jak odpuszczasz gaz to normalne, że tak napięcie sondy rośnie. Zrób logi jak przystało, a nie takie gdybanie.

Chyba ta seryjna turbinka nie wyrabia, bo taka została ?

Spróbuj w tencar w Ciecierzynie. Co prawda byłem tylko na sprawdzeniu zawiechy ale sprzęt mają porządny. W końcu tym się tylko zajmują

A co Ci po ich gwarancji? Jak Ci strzeli rozrząd, powiedzmy w czasie tych 120tys lub 7 lat, to wyremontują lub kupią Ci nowy silnik? Wymieniać co 5-6 lat lub co 80tys. km i nie tworzyć sztucznych problemów

Ciekawie tu jest Jak grzechoce to już nie przestanie, taka prawda. U mnie przy -15 przez tydzień będzie cisza, a jak na plusie to tydzień będzie terkotać z rana i na odwrót. Zależy jak mu leży. Nie ma na to rozwiązania. Jeśli objawy się nie nasilą i nie osiągną takiego stadium jak to @Wylye wcześniej napisał to można uznać, że wszystko jest ok.