przem8

Tu jest ok. Pisałem, że smok zabity nagarem?

Delikatne spalanie stukowe na czwartym cylindrze

Na wymianę licz ok. 4,2l, a ten olej powtarza się w co drugim wątku więc jest za***isty. Jak to Twoja pierwsza wymiana to pasuje wyczyścić smok olejowy żeby cieszyć się dłużej spokojną jazdą.

Głupoty piszesz. Im mniejsza wartość przed "W" to olej jest płynniejszy w niskich temp.

Raczej jest dobrze. W gr. 93 niby norma jest -3/+6 ale jak będzie -4 to nic się nie dzieje. Zmienne fazy też działają i to raczej prawidłowo. Zrób komplet logów dynamicznych na pb to będzie można coś więcej wyczytać. To jest bex?

10w60 to olej do upalania na torze w subarynach i wyczynowych samochodach, a nie w takich motorach jak ten, a przy niskich temp. nie ma mowy o dobrym "zimnym starcie" silnika.

Logi zrób na benzynie, to raz i brakuje grupy 33 więc zrób 2+33. Póki co sprawdź dv, szczelność dolotu. Na gazie masz duże spalanie stukowe więc jak tam świece i cewki?

Check nie świeci? Podłącz pod kompa, z fusów nikt nie wywróży

Czujnik g62 zmieniałeś?

Może winny jest czujnik poziomu oleju w misce, odma do tego komunikatu nic nie ma. Poziom oleju oczywiście w normie ?

To może nie zakładaj gazu póki nie zbadasz ile bierze oleju na 1000 km, bo jeszcze się rozmyślisz i sprzedasz

-3/+6 to jest dobrze i tu chodzi o ustawienie rozrządu (zarówno na pasku jak i łańcuszku) i do stukowego to nic nie ma w tym momencie. Jak na lpg jest dobrze to trzeba szukać przyczyn w układzie paliwowym/osprzęcie. Jakby cewki były lipne to na gazie powinny się raczej nasilić objawy. Takie moje rozmyślenia na szybko Wstaw logi to będzie więcej widać.

Mieści się w normie

Za same kołpaki, przy zwrocie kupujący pokrywa koszt przesyłki. Przesłali Ci zdjęcia jak to wygląda? Mogli otworzyć paczkę przy odbiorze i jeśli została uszkodzona to mogli nie przyjmować i sporządzić odpowiedni protokół. Poza tym mogłeś je wsadzić jeszcze w jakieś pudełko Sprawa sporna ale co zrobisz to już od Ciebie zależy

Boscha o takich samych numerach jak stary oryginalny.

Są adaptery i są tematy o zmianie na niefabryczne radio.

Motul, millers, LM, Amsoil. Wszystko zależy od portfela Generalnie castrol uważany jest za shit i to nie tylko na tym forum Może któryś z użytkowników takiego silnika podzieli się swoją opinią

To właśnie z tej racji nie powinno się wymieniać go rzadziej niż raz do roku lub max 15 tys, chociaż ja jestem zwolennikiem wymian oleju maksymalnie co 10tys w silnikach uturbionych. Ten cały serwisy LL to jest jakieś nieporozumienie. Co do oleju to lej taki jaki zaleca producent ale castrola niekoniecznie. Na Twoim miejscu wymieniłbym ten olej.

Co do pierwszego błędu to należałoby sprawdzić szczelność dolotu i odmę. Proponuję wpisać kod błędu z dopiskiem wiki ross w googlach i znajdziesz podpowiedzi.

Nie panikujesz zbytnio? Może nagraj i wrzuć filmik jak to słychać

Spróbuj, może pójdzie bez demontażu. U mnie się odkręciły w całości.

Można masą uszczelniającą taką jak do miski olejowej np. z reinz'a. Jak się boisz, że przy odkręcaniu się pokruszą to najlepiej zdemontować kolektor.

Daj większe wtryski.

Jeśli dobrze zrozumiałem to do poddasza masz około 10 cm styropianu, potem 15 i tworzy się taki schodek? Jeśli tak to nic dziwnego, że Ci ucieka ciepło jak łączenie wypada na mostku cieplnym i jeszcze nie ma jednakowej ciągłości w ociepleniu.

Uniroyal RS3, Fulda ecocontrol, falken ze914, toyo proxes cf2