przem8

Tamte błędy do tego nic nie mają. Może coś z kodowaniem licznika. Jakby ktoś był pewny to odpowiedź na pewno by padła

Chyba coś słabo szukałeś. Na takie 190km to sam program wystarczy. Jak więcej to pasuje założyć wtryski od bex, turbo k03s i fmic, bo latem spuchnie i dużo koni zdechnie. Instalacja to standard np. stag4 qbox, ac-r01 250KM, barracuda 130 lub ac-w03. W 12l lpg się zamkniesz spokojnie. Jak będziesz katować to i 20 weźmie

Można podgrzać jak napisałeś. Można czyścić są jakieś patenty nawet na te nierozbieralne wtryskiwacze. Jak u Ciebie w sterowniku jest funkcja podgrzewania wtryskiwaczy to też możesz spróbować to włączyć i sprawdzić czy będzie jakaś poprawa (ale to trzeba mieć interfejs do sterownika). Jak już mają sporo nalotu te wtryski i są sklejone lub po prostu zużyte to tylko wymiana.

Może wtryski kleją.

Jak twierdzisz, że powinno być 190KM to co najmniej 150 powinno pokazywać. Jak zrobisz log do odcinki to będzie widać jak z paliwem. Zmieniałeś wtryski na większe przy okazji programu? Dodatkowo możesz sprawdzić ciśnienie paliwa przy pełnym bucie, na trójce do odcinki. Rozrząd powinno dać się sprawdzić bez demontażu przodu, chociaż trochę ciasno

Po tym jak osobiście się sparzyłem oraz na podstawie opinii innych, bardziej ogarniętych osób na temat zaworków tej marki, zaopatrzyłbym się w ori i wtedy mógłbym spać spokojnie. A jak zrobisz to już Twoja sprawa Fajnie, że udało się trafić z diagnozą

Po wszystkim zrobić logi dynamiczne żeby ocenić czy trzyma parametry. Jak dorwiesz się do odmy to od razu kup to kolanko, bo na 90% się rozleci.

Możesz spróbować dokręcić obejmy. Jak nie pomoże to do gazownika póki masz instalację na gwarancji.

Jeśli to jest ac-r01 to może ciec i nadaje się na reklamację.

Przepływka pokazuje jak dla serii i możliwe, że wtryski są na granicy pętlenia. Mógłbyś zrobić 2+33 powyżej 6tys obr. Turbo też powoli się rozkręca ale.. Generalnie jest ubogo.

Może spróbuj podmienić korek od zbiorniczka wyrównawczego

Dużo płynu, jak rozgrzany to zwiększa swoją objętość więc normalne, że może coś wywalić przy raptownym odkręceniu. Na gorącym silniku powinno się delikatnie odkręcać korek ale raczej należy tego unikać. Poza tym płyny uzupełnia się na zimnym silniku. Jakieś ubytki czy inne problemy? Jak nie to nie ma co szukać problemów na siłę.

Są zaślepki po chyba 20-30zł na alledrogo, albo samemu dorobić. I to nie jest egr jak to było wcześniej wspomniane Jesteś z Lublina więc uderzasz do @Galetto i Ci wyłączy SAI razem z drugą sondą w ecu i po problemie

Ja tak przejeździłem 20tys i nic się nie pogarsza. Czasem całkowicie zanika ten dźwięk ale ja już przestałem na to zwracać uwagę Kilka osób z takim samym problemem miało też zmieniać sam pasek na inny ale jakoś temat umarł. Pochwal się czy rzeczywiście coś to zmieni.

Błędy są sporadyczne więc skasuj i sprawdź czy wracają. Co do tego błędu z SAI jeśli będzie powracać to pasuje przejrzeć cały układ począwszy od pompy, nieszczelności na przewodach po kombi zawór. Najlepiej wywalić to dziadostwo z ecu. Możliwe, że te dwa błędy są ze sobą jakoś powiązane

Nie chce mi się po raz kolejny pisać tego samego więc tu coś więcej na ten temat:

Jak najbardziej.

Jakie wtryski gazowe?

Sprawdź klapkę wastgate

Tak jakby napinacz. Trzeba ściągnąć pokrywę zaworów i dokładniej się przyjrzeć. Przy okazji wymiany polecam czyszczenie smoka olejowego, aby mieć pewność, że z ciśnieniem oleju będzie ok w przyszłości. Kiedyś miałem przypadek grzechotania przy niskich obrotach ale zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku. Okazało się, że łańcuszek tarł o głowicę.

Według książki to chyba co 120tys na ori częściach. Na Twoim miejscu już dawno wymieniłbym rozrząd. Generalnie jest zasada 5lat lub 60-80tys. Drugiemu mechanikowi podziękuj za takie rady

Wahacze niczym się nie różnią. Zamienni oczywiście, że są. Napisz na PW do @dzik i Ci dobierze co trzeba.

Jeśli będziesz je używał do tzw. jazdy koło komina i nie jeździł z autostradowymi prędkościami to możesz kupować jakieś markowe nalewki. Ja ich zwolennikiem nie jestem i na bezpieczeństwie nie powinno się oszczędzać. Lepiej już budżetową zimówkę typu dębica frigo, kormoran, dayton czy nawet chiński goodride sw608 (b.dobra opona swoją drogą).

Sprawdź ustawienie rozrządu zarówno na wałkach jak i na pasku.