Muskel1

Jeżeli wierzyć tej aplikacji zapęłnienie filtra popiołem olejowym masz 0,11 l (maksymalna wartość dla tego silnika to 175ml,, wtedy filtr nadaje się do wymiany lub czyszczenia). Jazda w cyklu miejskim prowadzi do częstego wypalania, gdyż w takim trybie gromadzenie sadzy jest większe nieżeli na trasie. Podepnij auto pod program diagnostyczny (np. VCDS) a nie pod tę zabawkę i sczytaj błędy bo ty to sobie można... nie napiszę co.

Już tutaj napisałem Tobie, że tego kodowaniem nie wyłączysz i wyjaśniłem dlaczego. Po co zakładaç dodatkowy temat?

VCDS zapisuje zmiany kodowania czyli uprzednie i to zmienione. Wejdź na dysku C w folder windows/ross-tech/vcds-drv/debug Masz tam pliki CodingLog.txt. i CodingLog.csv Wrzuć je tutaj.

Czym kodowałeś? Vcdsem?

Masz stare autoscany auta, wykonane zanim zacząłeś zmieniać kodowania?

Chcesz mieć doświetlony obszar, w który wjeżdżasz czy chcesz mieć dla optyki nie gryzące się źródło światła? Bo jak to pierwsze, to trzymaj się z dala od takich ledów.

Więc musisz przywrócić kodowanie w klimie, bo jednostrefowa nie obsługuje funkcji, którą zakodowałeś.

A led gryzie się z homologacją

Jaką masz klimatyzację? 3 strefową?

Jak wszystkie graty używane kupisz to Panel podsufitki z przyciskami ok. 175 € (mam pecha bo muszę mieć ten najbardziej wyposażony, bo czarny, panorama, sos, i inne funkcje w nim mam) i te są oczywiście najdroższe. Sterownik Homelink 90-120€ Wiązka gotowa 59 € Do tego uchwyt na sterownik, parę śeubek i nakrętek jakieś 20-25 €

Dziękuję Mod planowany ale jak na razie tylko plany. Chciałem najpierw Homelink dołożyć

O tym piszę od początku, że czujnik może podawać błędne wartości.

Nie brednie kolego tylko fakt. Poczytaj o zależności ciśnienia i temperatury czynnika r134a. To, że sprężarka nabija ciśnienie jest oczywiste.

Wraz ze wzrostem ciśnienia w układzie rośnie temp. czynnika dlatego uruchamiane są wentylatory aby zbić temperaturę.

Zmieniałeś tylko w zielonym menu czy kodowania także?

Gratulacje! Następny amator grzebania w zielonym menu. Coś Ci się samo nie przestawiło. Co tam robiłeś/zmieniałeś w zielonym menu?

Podepnij auto pod komputer i sczytaj błędy. Te dwa czujniki siedzą w lusterku wstecznym na przedniej szybie. Bez komputera trutno określić jaki jest błąd. W każdym razie coś z tymi czujnikami jest coś nie tak.

Uzupełnj proszę profil bo nie wiadomo o jakie auto chodzi.

Tak miałem na myśli oczywiście, że są szkodliwe dla bariery ozonowej i powodują dziurę ozonową. Dodatkowo są dużo bardziej szkodliwe niż dlutlenek węgla pod względem wpływu na efekt cieplarniany.

Dziękuję To jest chyba dąb szary. Piano black ma żona w Golfie 7, wyglądają super ale wystarczy popatrzyeć na zakurzone elementy i już się rysują. Trzeba uważać przy sprzątaniu auta bo niewłaściwa technika i materiały i masz rysy.

Taśma 3M

Nie i tak. Nie wolno czynnika wypuszczać do atmosfery gdyż jest zabójczy dla dziury ozonowej. Należy go zawsze odessać bo maszyna przy okazji mierzy jego ilość oraz ilość oleju w układzie. Przy nabijaniu wiadomo ile czego należy wpuścić. Są "specjaliści", którzy wypuszczają resztki czynnika w atmosferę i nabijają klimę samym czynnikiem.

To kijowy warsztat, skoro nie wpadli na pomysły, że coś jest nie tak po nabiciu klimy, skoro wentylatory się od razu załączają. Co było przyczyną uciekania czynnika? Znaleziono nieszczelność, był robiony test szczelności? czy na odwal się nabili klimę, skasowali i do widzenia?

Możliwe, że czujnik ciśnienia czynnika jest padnięty i podaje niewłaściwe (za wysokie) wartości. Kto nabijał klimę? Warsztat?

Co było robione? Piszesz "po doprowadzeniu auta do stanu..." Skoro problem pojawił się po wykonanych pracach, to przyczyna musi być z nimi związana.