marewel

Wiec pomysl sam logicznie,przeplywka zaniza wartosci. Jest bo przy pompie 2bar przepłynie o wiele więcej powietrza.

Co ma n75 do tego ze przepływomierz zaniża wartosci [przy w miare prawidłowym cienieniu doładowania]-prośba oświecenie.

uszczelki wtryskiwaczy lub glowice masz walnieta.

To taki zaworek z 3 końcówkami.

Ale to jest VR6 a on jest bardziej zwarty.

Ostrzegam przesz regenerowanymi pompami z ASO,wczoraj wymienialem taka pompe po 27tys,oblecial wirnik. Auto w trasie lapalo temperature.

Jak masz przepustnice na linke to nikt niczego nie przeszczepial.

Nowy powinien byc juz zablokowany.

Czy da sie blad wykasowac?

Zle złożona turbina.

Przeplywomoierz OK. Z tego co widac(malo czytelne logi,powinny juz byc w koszu) zaplon jest przestawiony. Spory turbo lag.

To wymien.

To juz chyba przegięcie

Proste ze v6

Popatrz tutaj,zadane cisnienie ma juz przy 1740obr,a ty dopiero przy 1995.

Odkrecasz dekiel i miske olejowa myjesz silnik w srodku,co tu nie kumac?

nie bo jest inny.

Kierownice sie troszkę przycinają,wlono wstaje turbina wiec albo kat zapchany albo trzeba podregulować sztangę.

Kat wtrysku do ustawienia. Dynamiczne to podstawa.

Ale nie z AVG.

Koyo to japonska firma.

Nie,silnika nie rozbierałem[tylko miska i pokrywa] za to bylo myscie silnika wewnatzrz myjka i plynem do silnikow + 1 wymiana oleju po~1000km. Silnik pracował bez najmniejszych zastrzeżeń,z tego co wiem lata do dziś.

5cylindrowa rzędówka raczje nie wiejdzie do a4.

Obalam-bzdura

Sory ale tamten temat to jakies maslomaslane. Polecam to: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=6367