przem8

Do wymiany kat albo lpg do regulacji.

Najpierw zacznij od sprawdzenia ustawienia rozrządu, bo problem może być w czym innym, sprawdź zawór dv. Przeplywka z boscha tylko.

Rozrząd przestawiony o ząbek, turbo późno wstaje i przeplywka zaniża.

Straszny dylemat. Filtry markowe całe życie, a tu reszta

Sprawdz czujnik pod pedałem sprzęgła.

Jakby nie była to bys dostał odpowiedz.

Tylko dokręć z momentem 20Nm, bo to ważne

Czujnik do wymiany. Wymienialem ostatnio i ori 90zl, wymiana kilka minut, bo to chyba ten z łatwiejszym dostępem.

Zrób próbę olejową to się dowiesz ale raczej całość. Poniżej 10bar to już kicha. Jeśli nic więcej nie pokazuje w gr.93 to masz zepsuty czujnik, uszkodzoną wiązkę do czujnika albo rozrząd poza zakresem.

Ten silnik to złom. Kompresja poniżej 7bar to agonia. Co pokazuje w gr93?

Porób logi to bedzie widać co jest namodzone. Na lpg pewnie ubogo i stąd check.

Na pewno masz do wymiany czujnik stopu pod pedałem hamulca.

To co masz w taki razie w miejscu czujnika wału korbowego? To nie miałoby prawa działać.

Odezwij się na pw mam jakiś namiar i się dogadasz z gosciem czy chcesz hybryde, k03s czy jeszcze jakieś inne cudawianki.

Chodzi Ci o uzywkę, regeneracje czy co?

Grupa 93. Tolerancja to -3 do +6.

Do gazownika nie masz po co jechać na razie, póki nie ogarniesz pb. Przepływka głupoty pokazuje i masz przestawiony rozrząd o ząbek.

Róbcie zimą przynajmniej 50km dziennie to nie będzie mazi.

Jak dla mnie to są za długie czasy wtryskow i dlatego się robi ubogo. Pompa paliwa nie wyrabia górą. Nie mam do czynienia z v8 ale czasy ponad 19ms przy 6 tys to za dużo. Zmierz ciśnienie paliwa podczas jazdy. Statyczne wyglądają ok, dynamiczne nie do końca.

Prędzej doszukiwałbym się problemu z ciśnieniem paliwa. Nie ma takiej możliwości.

Przecież masz wszystko w temacie. Kupujesz cały komplet awx z dwumasem, wywalasz nową tarczę sprzęgła z tego kompletu albo ją sprzedajesz i kupujesz do tego nową samą tarczę od bfb. Koniec filozofii.

Tylko, że w quattro na takim zestawie występują drgania przy przyspieszaniu w autach po sofcie i tarcza sprzęgła musi być z tłumikiem drgań. Wałkowane już od jakiegoś czasu na forum

Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+33.

Daj na lpg 2+33. Logi są ok, turbo bardzo szybko wstaje więc nie ma co szukać dziury w całym. Po prostu seria to j**any muł

Turbo swiszczy. Jak nie ma nieszczelności to raczej czeka Cię regeneracja.