przem8

Przyjrzyj się n75 i podcisnieniom od niego.

Logi w miarę ok prócz stukow. Kiedy świece wymieniane były? Turbo też ujdzie. Jak nie ubywa oleju na bagnecie, a z dolotu nie wylała się szklanka oleju to daj sobie spokój. Możesz sprawdzić dv.

Po logach jest trochę przylany na gazie pod obciążeniem to i pali więcej. Wtryski nie mogą pętlić więc unikaj wysokich obrotów póki co.

Stuków w gr. 20 praktycznie brak więc kat raczej ok. Program do poprawki, bo na benzynie pętli. Zasada jest taka, że najpierw na benzynie trzeba doprowadzić do ładu to i na gazie będzie śmigać. Turbo mogłoby trochę szybciej wstawać.

Gaz do regulacji i wtryski zaczynają pętlić na obu paliwach. Skwar w dolocie ale po wykonaniu kilku logów na seryjnym icku nie dziwi ?

Najlepiej z aso. Z zamiennikami różne herezje potrafią się dziać. Ale z manna możesz ryzykować, wymieniałem jakiś czas temu na taki i odpukać, jest ok.

Ogarnij to ciśnienie paliwa, zrób log 2+33 jak już będzie ok. Potem będziesz się zastanawiać nad przepływomierzem jak będzie kiepski przepływ dalej. Przynajmniej ja bym tak zrobił ?

Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie ?

Było sprawdzić pod obciążeniem z butem w podłodze. Profilaktycznie warto sprawdzić szczelność dolotu kompresorem.

Wypadania zapłonu liczy tylko na jalowych więc możesz porównać na nowych i starych świecach te grupy plus gr.20 dynamicznie. Jak to będzie wina świec to od razu odczujesz różnice w pracy silnika. Ja mam najzwyklejsze ngk pfr6q.

A kasowałeś błędy przed logami na pb ?

A pokazuje wypadania w gr. 14-16? Jakiś pogląd na stan świec można mieć po gr.20. Statycznie możesz zrobić 2+33, a w gr. 32 to odczytasz korekty długoterminowe ale to trzeba kilkanaście km zrobić żeby coś pokazało. Te objawy wypadania na obu paliwach czy tylko lpg?

Gaz do regulacji ale na benzynie też jest przyubogo.

Czyli jednak jest jakiś problem z górnym wahaczem od rts, bo też miałem zatarty po śmiesznym przebiegu.

Tak. Jakiej firmy ten filtr? Możliwe, że jakiś wadliwy może.

Zrób świeży log 2+33 i przed tym skasuj błędy.

Przepływu brak i zapewne przepływomierz do wymiany. Ciśnienie masakra. Wymieniałeś filtr paliwa? Dziwne, że na każdej pompie masz takie wyniki.

Jeśli korekty w logach z poprzedniej strony się nie zmieniły to nic dziwnego, że masz taki wynik.

Turbo przez chwilę przeładowuje ale tak to trzyma doładowanie. To, że masz takie wyniki w gr. 20 spowodowane jest zapewne brakiem paliwa. Instalacja powinna dać radę bez problemu. Jak Ci to stroił gazownik? Najlepiej to zrobić na korekty sondy z vaga, a nie na mapki ?

A korekty masz wysokie na obu paliwach czy tylko na lpg? Jak turbo teraz inaczej pompuje to może pasuje poprawić strojenie lpg

Póki nie wyskakuje błąd o przeładowaniu to nic się nie powinno dziać.

Byłoby łatwiej jakbyś wrzucił nagranie. Ten dźwięk zanika po odpaleniu?

Auto po programie i wtryski pętlą. Sprawdź ciśnienie paliwa pod obciązeniem, jeśli ok to soft do poprawy. Jakie masz graty od lpg?

Jak są dedykowane do tego silnika to nie.

Wypadania zapłonów są na kanałach 14-16