przem8

Klapy climatronica. Majstry zadowolone z przeprowadzonej naprawy, bo hajs się zgadza?

Jakie masz wartości temp. po zmianie czujnika, bo tego to juz nie pokazałeś. Jesli odczyt g62 jest taki jak z g2 oraz po długim postoju temp. są zbliżone do otoczenia to czujnik działa raczej poprawnie.

Odezwij się do Bart-S. Masz wyżej wszystkie namiary.

Chyba tylko Valeo robi takie gotowe zestawy. Teraz takie cos okolo 1500, a komplet z nowym dwumasem niecałe 1700 więc oszczędność żadna.

A o który dźwięk chodzi? Ja tu słyszę cykające wtryskiwacze, zaworek od par paliwa i napinacz łańcucha trochę ponad normę słychać. Wybierz sobie co Ci nie pasuje ale z dwoma pierwszymi nic nie zrobisz.

A po co jak działa prawidłowo.

Pompa paliwa do wymiany. Jak ogarniesz pb to dopiero trzeba zająć się gazem, czyli wyregulować.

Jeśli to są logi na gazie to masz w c**j ubogo. Poza tym podstawa to najpierw logi na pb, a potem na gazie. Wydaje mi się też, że przepływka zaniża ale jak zrobisz 2+33 po kasowaniu błędów na benzynie to będzie wiadomo.

W jednej b7 jak oglądałem to była aż ta blacha wokół mocowania wygięta, mocowanie praktycznie wyrwane.

Trzeba obspawać od środka. Częsta bolączką w kombi.

Po pierwsze to jaką masz moc? Wszystko ma swoją wydajność i chodzby skały srały to nic nie pomożesz jakimis chorymi wymyśłami. Do 220kuni z palcem w d*pie wystarczy to co masz, nawet latem.

Prostsze niż budowa cepa.

Idąc tym tokiem myślenia do jezdzij bez zderzaka albo wytnij większe dziury w kratkach, bo to więcej da niż te twoje kombinacje

Pierwsze słyszę. Poza tym seryjny cooler jest tak mały, że nic mu nie pomoże prócz wymiany na centralny albo dołożenie drugiego z bexa.

Nie panikuj, dobrze jest.

Jeśli to multitronic to daj żyć skrzyni. Już teraz ma ciężko

Poprzeniak do podłużnego nie podejdzie.

Eureka. Pisałem od razu, że zaniża i trzeba wymienić ale jak widać odwlekasz ile się, bo może jakimś cudem samo przejdzie.

Możliwe, że puściła Ci uszczelka na łączeniu zbiorniczków - jest dwuczesciowy i do tego nje trzeba demontowac nadkola. Jest tez taka opcja, że jak zalejesz do pełna to wylewa się odpowietrzeniem. Zależy jaki masz typ zbiorniczka, bo byly dwa - odpowietrzenie z powrotem do zbiorniczka wężykiem i ślepy krociec w nadkolu.

Zmierz ciśnienie manometrem i się dowiesz jak jest. Innego rozwiązania nie ma.

Teraz bardziej 12tys w górę. 7 to bylo ze 2 lata temu i w kolejce przynajmniej pół roku trzeba czekać

W 1.8t ma podskakiwać. Jak jest inaczej to układ nie działa prawidłowo i tyle w temacie.

Pogódź się, że remont jest nieunikniony.

Jesli wskazania g62 i g2 sie pokrywają to winny termostat.

I ciężko podejrzeć parametry skoro masz vcds i interfejs lpg? W taki sposób to ten temat może mieć kolejnych 10 bezsensownych stron