przem8

Ten zaworek w trójniku ori założyłeś?

Obstawiam przycinającą się geometrię. Sprawdź vagiem błędy

Zrób logi dynamiczne 2+33, 115+118 i 3+20, a będzie wiadomo coś więcej. Tak to wróżenie z fusów. Spalanie dużo za duże chyba, że jeździsz odcinki po 2km dziennie

Z tego co piszesz to wygląda na rozbieganie silnika przez padnięte turbo. Czeka Cię regeneracja

Kolego minuta szukania https://www.a6klub.pl/inny-uklad-doprowadzania-wtornego-powietrza-sai-vt55194.htm Jak jeszcze mało to czekaj na jakiegoś eksperta

Sprawdź szczelność dolotu. Jak wszystko szczelne to zmień przepływkę. Regeneracja turbo nie ma z tym nic wspólnego chyba, że przy montażu/demontażu uszkodzili jakieś podciśnienia.

Nie wiem czy mogą się wiązać ze sobą. Ten zawór chyba jest jest gdzieś z tyłu przy silniku i zapewne odpowiada za prawidłowe działanie tego całego układu. Poszukaj u wujka google

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17840/P1432/005170 i sondę sprawdź czy działa.

Może być przez źle wystrojone lpg. Uboga mieszanka lub np. katalizator się kończy. Najlepiej byłoby vagiem odczytać. Możesz tym czymś odczytać korekty długoterminowe?

Sprawdź cewki, coś z przepustnicą (uszkodzona lub zabrudzona) i do tego dochodzi przestawiony rozrząd jak kolega wyżej napisał.

Sprawdź czy nie ma błędów, logi porób. Może wina cewki, nikt nie wywróży

Z żarowymi to inna bajka Jak masz wtryski w listwie to łatwiej, bo zamieniasz wężyki i wtyczki miejscami. Nic się nie powinno rozszczelnić. Jak pojedynczo to więcej zabawy, bo trzeba listwę paliwową wyjąć (przynajmniej u mnie).

Sprawdź kompresję, zamień wtryskiwacz miejscami. Świece dokręcane są momentem 25-30, a to się bardzo łatwo odkręca więc może złudzenie. Odkręcałem ostatnio po sobie, dokręcałem zgodnie ze sztuką i też leciutko poszły U siebie też walczę z wypadaniem na 4 cylindrze ale wszystko wskazuje na wtryskiwacz gazu. Czyszczone 1000 km temu i jest jeszcze gorzej :/

Tamte błędy do tego nic nie mają. Może coś z kodowaniem licznika. Jakby ktoś był pewny to odpowiedź na pewno by padła

Chyba coś słabo szukałeś. Na takie 190km to sam program wystarczy. Jak więcej to pasuje założyć wtryski od bex, turbo k03s i fmic, bo latem spuchnie i dużo koni zdechnie. Instalacja to standard np. stag4 qbox, ac-r01 250KM, barracuda 130 lub ac-w03. W 12l lpg się zamkniesz spokojnie. Jak będziesz katować to i 20 weźmie

Można podgrzać jak napisałeś. Można czyścić są jakieś patenty nawet na te nierozbieralne wtryskiwacze. Jak u Ciebie w sterowniku jest funkcja podgrzewania wtryskiwaczy to też możesz spróbować to włączyć i sprawdzić czy będzie jakaś poprawa (ale to trzeba mieć interfejs do sterownika). Jak już mają sporo nalotu te wtryski i są sklejone lub po prostu zużyte to tylko wymiana.

Może wtryski kleją.

Jak twierdzisz, że powinno być 190KM to co najmniej 150 powinno pokazywać. Jak zrobisz log do odcinki to będzie widać jak z paliwem. Zmieniałeś wtryski na większe przy okazji programu? Dodatkowo możesz sprawdzić ciśnienie paliwa przy pełnym bucie, na trójce do odcinki. Rozrząd powinno dać się sprawdzić bez demontażu przodu, chociaż trochę ciasno

Po tym jak osobiście się sparzyłem oraz na podstawie opinii innych, bardziej ogarniętych osób na temat zaworków tej marki, zaopatrzyłbym się w ori i wtedy mógłbym spać spokojnie. A jak zrobisz to już Twoja sprawa Fajnie, że udało się trafić z diagnozą

Po wszystkim zrobić logi dynamiczne żeby ocenić czy trzyma parametry. Jak dorwiesz się do odmy to od razu kup to kolanko, bo na 90% się rozleci.

Możesz spróbować dokręcić obejmy. Jak nie pomoże to do gazownika póki masz instalację na gwarancji.

Jeśli to jest ac-r01 to może ciec i nadaje się na reklamację.

Przepływka pokazuje jak dla serii i możliwe, że wtryski są na granicy pętlenia. Mógłbyś zrobić 2+33 powyżej 6tys obr. Turbo też powoli się rozkręca ale.. Generalnie jest ubogo.

Może spróbuj podmienić korek od zbiorniczka wyrównawczego