przem8

Brawo Ty Wróć do serii, porób logi żeby zdiagnozować auto i jeśli wszystko będzie ok to dopiero bierz się za modzenie.

Co do napinacza bez wtyczki to jest wszystko opisane w odpowiednim temacie. Kilka osób zrobilo taką zamianę i nie narzekają. Co do oleju to od kilku miesięcy jeżdżę na ravenolu 5w40 i jest elegancko i tanio jak na taką jakość. Napinacz jeszcze rzadziej się odzywa niż na wcześniejszym liqui moly sht.

Wymieniałem niedawno na takie sachsy i w sumie nie odczułem różnicy w porównaniu do fabrycznych.

Wejdą 15-tki do a4b6 1.8t w Q, bo sam mam takie na zimę. W bex może jest większy zacisk i tylko 16''.

Masz vaga? Jeśli nie to nic nie zdziałasz. Wpisz sobie w wyszukiwarce "diagnostyka 1.8t" i na forum vw jest ładnie opisane jak diagnozować sondy i katalizator ale do tego niezbędne jest oprogramowanie. Skasuj błąd i pojeździj na benzynie. Jeśli błąd nie wróci to masz winowajcę - lpg

Kupujesz używane koło zamachowe od podłużnego silnika (np. od audi 80 około 100-150zł), komplet nowych śrub z aso do zamachu, bo do jednomasu są krótsze (około 80zł z przysyłką) i kompletne sprzęgło jakieś 400-450zł. Są tematy z przeróbką na jednomas więc też poszukaj jak jesteś zainteresowany i tam powinno być wszystko dokładnie opisane U mnie też nie było go słychać ale miał już większe luzy. Ale jak robić to już komplet zwłaszcza, że u mnie auto po chipie więc lżej by nie miało

Kilku forumowiczów sprzedaje części to napisz do nich na PW i Ci doradzą oraz dobrze wycenią. Info o nich w odpowiednim dziale. Co do sprzęgła to wszystko okaże się po rozebraniu czy dwumas jeszcze nadaje się do jazdy (raczej wątpię, bo przebieg swoje już zrobił ). Jeśli byłby do wymiany to przerobiłbym na Twoim miejscu na jednomas. Od lipca sam jeżdżę na takim zestawie i tysiak został w kieszeni, a różnic brak

Założyłeś wszystko od zawieszenia 1BA? Jeśli tak to nie dziwne, że stoi wysoko jak na kobyłkach i jeszcze na 18 Albo zmień same sprężyny na niższe albo koła na 16 to będzie jakoś normalnie wyglądać.

A o co chodzi, skoro wiesz co masz zamówić?

Jedź na czyszczenie wtrysków gazowych.

Najlepiej jakby odczytać błędy vagiem, dodatkowo porobić podstawowe logi dynamiczne i coś więcej byłoby wiadomo. Więc albo kupujesz kabel za około 50zł i ściągasz program, jest link na forum, lub ktoś życzliwy z okolicy zechce Ci pomóc

Uboga mieszanka, pewnie gaz do regulacji. Da się w tym czymś sprawdzić korekty długoterminowe? Najlepiej jakbyś miał vcds'a, porobił logi i auto byłoby zdiagnozowane jak trzeba

Najprawdopodobniej czujnik stopu przy pedale hamulca. Jeśli przy kontrolce esp po puszczeniu pedału hamulca nadal świeci stop to na 100% wina tego czujnika

Prócz tego, że przepływomierz trochę mało mierzy to jest OK. To nie są wypadania zapłonów, a norma w grupie 20 jest do 6 więc jest gitara. Lpg to porażka ale to już wiesz chyba od dawna. Jak wszystko masz szczelne to może należałoby pomysleć nad nową przepływką, ewentualnie tą przeczyścić ale to już na własne ryzyko.

Na samym forum jest mnóstwo informacji ale wybacz nie wyręczę Cię. Jest opcja "szukaj" oraz obszerny dział o 1.8t i tam jest encyklopedia wiedzy. Prócz tego wpisz w google i wyskoczy Ci mnóstwo linków na dany temat Na 99% masz zabity nagarem smok olejowy przez wymiany oleju w trybie longlife czyli co 30tys. km. Odstaw do mechanika, niech pomierzy ciśnienie oleju (na zimnym i ciepłym silniku), wyczyści michę ze smokiem i pokrywą zaworów, potem znowu kontrolnie niech zmierzy ciśnienie oleju. Lej dobry syntetyk 5w40 + markowy filtr oleju, wymieniaj max co 10 tys. i ciesz się jazdą. Pozdrawiam

Też mogą być. Po wymianie aku wszystko normalnie działa, co najwyżej kod do radia musiałem wpisać

Na miejscu Twojego znajomego wyśmiałbym tego kolesia i tyle. Jaki zwrot i w ogóle jaka naprawa na jego koszt? Poza tym po coś jest ten zapis w umowie, który przytoczyłeś i zabezpiecza sprzedającego przed podobnymi akcjami.

Proponuję nie jeździć póki co takim autem. Przerabiałem 2 razy i nic strasznego. Długo masz ten samochód? Podejrzewam, że smok nie był nigdy czyszczony więc czas na to Problem tzw. oil sludge w tych silnikach jest dotkliwy i proponuję zgłębić wiedzę na ten temat

Jest cały temat o świecach więc po co kolejny? Zakładasz ngk pfr6q v-line. Co do aku to teraz jest loteria, bo i renomowanym producentom trafiają się wtopy. Osobiście z tańszych użytkowałem parę lat toplę, five star i zero problemów. Od roku mam bosha s5 i działa, bo co tu po roku można więcej ocenić.

Micha w dół i czyszczenie smoka olejowego. Powszechny problem i to powinna być jedna z podstawowych czynności po kupnie używanego 1.8t.

Sonda pokazuje ubogo na gazie, bo jest źle wystrojone. Skoro gazownik zaczyna Ci takie rzeczy wymyślać to go zmień. Ogarnięty gaziarz nic by nie dyskutował tylko kazał przyprowadzić auto, posprawdzałby co trzeba i wystroił jak należy. Problem w tym, że takich zakładów co ogarniają to jest może z 1 na 10

A co ma się stać? Poza tym strojenie lpg w 1.8t na mapy to kiepski pomysł. Masz tu sondę szerokopasmową więc stroisz pod nią. Ta Twoja jazda na pb przed strojeniem gazu jest bez sensu chyba, że sam dla siebie chcesz sprawdzić korekty. Robisz logi na pb i jeśli wszystko jest ok to i na gazie będzie dobrze jeśli ktoś się na tym zna

Wypadanie masz na zimnym silniku czy bez znaczenia? Możesz mieć zalepione wtryski gazu. U siebie czyściłem po 20tys. ale wypadanie miałem tylko na zimnym po przełączeniu na lpg.

Po logach raczej wygląda ok i pytanie czy kasowałeś błędy przed logami? Zmieniałeś coś oprócz wtrysków i programu? Następnym razem wrzuć logi w takiej formie żeby można było łatwo odczytać np. na http://log.malonetuning.com/upload

Ten licznik wypadań sam się zeruje chyba co 30s. Przynajmniej jak sprawdzałem u siebie to mniej więcej tak to wyglądało.