przem8

Mam od ponad roku wkład skv i odpukać jest ok. Widzę, że masz lpg więc pb będzie służyć głównie do odpalania. Pompa z koszem vdo kosztuje chyba w granicach 800zł. Próbuj szukać samego wkładu vdo lub pierburga jak chcesz coś lepszego.

Nie. Wybierz już coś z pozostałej trójki.

Chcesz zmienić silnik, bo padł czy mało mocy? Mógłbyś zmienić nazwę tematu, bo trochę przydługi

Poszukaj, na bank na forum jest rozpiska wszystkich potrzebnych żarówek. Ostatnio u siebie za komplet do wnętrza, bagażnik i oświetlenie drzwi zapłaciłem 70zł. Efekt wow, jak chcesz to mogę Ci podesłać na PW link do gościa.

Tak działa sprawna odma Płynu na pewno nie ubywa? W innym temacie chyba pisałeś, że robisz 30km dziennie więc nie powinieneś mieć takiego problemu z tym masłem

035103245G i najlepiej ori . Jak puszcza w jedną stronę i nie zasysa korka oleju to jest sprawny. Pod 1 jest podstawa filtra oleju.

Termostat powinien się otworzyć zanim woda zacznie się gotować. Jeśli jest inaczej to taki termostat nadaje się na śmietnik.

Bez konkretów to sobie można gdybać co to...

Odczytaj normalnie błędy vagiem. Widocznie coś rozłączył przy montażu jak przed założeniem lpg było dobrze. To jak to jest wystrojone jak w ogóle auto nie jeździ i niesprawne zostało oddane..

Jak spowodujesz szkodę to co ma Ci ubezpieczyciel wypłacić z OC? Przecież to Ciebie nie dotyczy wtedy. W razie pecha współwłaściciel traci zniżki

To może tu trzeba szukać przyczyny. Tak się raczej nie robi..

To już kup lepiej rts, średnia cena 80zł za sztukę. Kilku forumowiczów zajmuje się sprzedażą części więc napisz do nich na pw.

To dopytaj jak było strojone. Możesz podejrzeć korekty długoterminowe na vagu tylko nie wiem na którym kanale w tym silniku. Jak znajomy nie potrafi wystroić to lepiej podjechać do kogoś kumatego i zrobić jak trzeba. Prawidłowe wystrojenie nie powinno wpłynąć na gwarancję, takie moje zdanie. Napisz jeszcze jakie graty masz od lpg. U siebie, chwilę po założeniu lpg, miałem robiony program, gaz ustawiał tuner i też mnie gazownik postraszył utratą gwarancji na przeglądzie i na gadce się skończyło. Stwierdził, że wszystko jest elegancko i powiedział, żeby cieszyć się jazdą. Zależy od podejścia

Miałeś to w ogóle strojone w czasie jazdy?

Gdzie kolego zakładałeś instalacje? Z 5l to za dużo pali.

Przepływomierz raczej nadaje się na śmietnik

To u Ciebie na 51 jest temp. płynu. W zależności od bodajże rocznika temp. płynu była na 49 lub 51 kanale. Załączył się wiatrak?

A na kanale 51? Sprawdź jeszcze kanał 1. Powinno być same zera.

Jest tak jak piszesz. Turbo w 1.8t (seria) w pełni wstaje w granicach 2,3-2,5 obr/min. To, że Ci przeładowuje to może być kwestia zaworu n75, za mocno podciągnięta sztanga lub jeszcze coś innego. Zrób log z odpiętą wtyczką od n75 i zobacz czy w pełnym zakresie obrotów jest 0,3bara. Pod wykresem masz tabelkę i zadane ciśnienie to pierwsza kolumna po"load", a osiągnięte kolejna.

To niech kolega się zaopatrzy w vaga i posprawdza korekty na kanale 32 i będzie cos wiecej wiadomo

Ciężko jednoznacznie określić, bo zależy czy stoi się w korku czy nie Ale po ok. 5 minutach coś zaczyna dmuchać ciepłem i te 2 km trzeba przejechać minimum. Możesz spróbować odpowietrzyć ale raczej to nic nie zmieni

W vagach jest tak, że jeśli rzeczywista temp. płynu jest w granicach 80 stopni to na zegarach mamy już 90. Według mnie termostat masz sprawny, bo u mnie w czasie jazdy temp. też oscyluje w granicach 84-88 stopni i też trzeba przejechać w granicach 8-10 km żeby złapać 90 stopni, a na pewno mam wszystko sprawne. W a4b6 się szybciej nagrzewa ale to już za sprawą innego termostatu.

Zrób logi dynamiczne. Przy odpiętym zaworze to powinno ładować bodajże 0,3 bara więc praktycznie w ogóle to nie powinno jechać

Widocznie błąd sporadyczny.

Kanał 49. Wciskasz obieg zamknięty + nawiew na górę i potem regulacją temp. szukasz kanału i zatwierdzasz znowu przyciskiem od obiegu zamkniętego.